小熊猫配资 “度”量中国这五年：解码中国速度背后的经济脉动

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　　中新社北京10月14日电 (记者刘文文)从时速350公里的高铁疾驰，到CR450动车组问世，再到未来成渝中线高铁将以时速400公里运行，“十四五”以来，“贴地飞行”的高铁持续刷新“中国速度”上限。

　　今年暑运期间，北京到沈阳、杭州到长沙高铁路段双双实现时速350公里的高标运行。至此，北京到上海、上海到广州、广州到北京、北京到沈阳等主通道高铁全面进入“350时代”。

　　疾驰的高铁重塑时空格局。截至目前，京津冀地区已市市通高铁，形成了核心区1小时通勤圈和相邻城市之间1.5小时交通圈。长三角地区每天开行动车组达到2400列，实现公交化运营。粤港澳大湾区高铁里程超过3000公里，1小时生活圈从愿景变为现实。成渝双城间每9分钟开行1列高铁，每天来往人员超过百万人次。

　　“更快的速度意味着更短的时间距离。”对外经济贸易大学教授陈建伟接受中新社记者采访时指出小熊猫配资，随着时间距离被不断压缩，资本、技术、人才得以在城市群内、城市群间高速循环，区域经济地理版图随之被重构。

　　在高铁的“穿针引线”下，资源、资本、创新等要素被聚合起来。池黄高铁将九华山、黄山、太平湖等热门景点串联成线，“两山一湖”的黄金旅游通道吸引大量游客慕名而来。合杭高铁湖杭段则连接了杭州城西科创大走廊、德清地理信息小镇、湖州西塞科学谷等多个科创平台，一条“高铁科创走廊”初具雏形。如今的中国高铁，早已超越“交通线路”的单一属性，成为撬动沿线地区产业升级、经济转型的“关键杠杆”。

2024年4月26日，随着首趟列车从九华山车站缓缓驶出，新建池州至黄山高速铁路正式开通运营。(无人机照片) 　刘玉才摄

　　“十四五”以来，中国高铁营业里程增加了1万公里，复兴号动车组开行覆盖31个省份。从“走得了”到“走得快”“走得好”，高铁正深刻改变民众的生活方式。

　　陈建伟指出，这张全球最大的高铁网，催生了“高铁通勤族”“周末跨省游”等新生活方式，人们工作和生活半径因此极大拓宽。

　　“高铁把‘速度红利’转化为‘民生红利’，让亿万百姓切实感受到经济发展的温度。”在中国人民大学重阳金融研究院副研究员鲁东红看来，高铁促进了公共服务的均等化与社会机会的再平衡。偏远地区借助高铁深度融入国家发展大循环，教育、医疗、就业等优质资源得以更顺畅流动，区域发展更趋协调。

　　在国内“提速提质”的同时，中国高铁也在海外跑出“加速度”。匈塞铁路塞尔维亚段将贝尔格莱德—诺维萨德运行时间从90分钟以上压至30分钟左右，年均发送旅客340万人次。雅万高铁开通运营以来，累计发送旅客超千万人次，不仅大幅缩短了印尼雅加达与万隆的时空距离，更激活了沿线商业、旅游、物流等产业潜力，为东南亚地区发展注入“中国动力”。